問界新M7火出圈 華為“智選車模式”優勢凸顯

節后首周，問界新M7上市后的火爆引來一系列漣漪。10月11日，多只華為汽車概念股繼續活躍，圣龍股份漲停，聯創電子、光峰科技等多只股票跟漲。連日來，機構及個人投資者等對相關上市公司是否與華為有合作的提問層出不窮。

　　這款由華為、賽力斯攜手推出的新品起到了很好的示范作用。隨著問界系列的走紅，華為“智選車模式”得到了廣泛認可。而今年11月份，華為和奇瑞合作的首款新車智界S7也將上市。

　　打造“智選車模式”樣本

　　由華為、賽力斯合作推出的問界新M7，上市后即創下“25天大定5萬臺、單日大定突破7000臺”的戰績。

　　受益于市場對該新品的熱捧，賽力斯9月份新能源汽車銷量達10246輛，環比增長64.12%。與此同時，賽力斯股價在二級市場也表現突出，9月27日、9月28日、10月9日公司股價斬獲“三連板”。公司隨后發布股票交易風險提示稱，公司股票存在市場情緒過熱風險，請投資者注意風險，理性決策，審慎投資。

　　問界新M7火速“出圈”，讓其背后的“智選車模式”優勢充分凸顯。華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長、智能終端與智能汽車部件IRB主任余承東曾表示：“華為緊密合作的車企會在一兩年內率先走向盈利，并且會成為中國盈利最好的車企之一。”

　　AITO問界系列推出后便被視作“智選車模式”的樣本。而自華為、賽力斯雙方合作以來，問界M5、問界M7、問界新M7已接續上市，問界M9也預計于今年12月份正式上市。

　　值得一提的是，在問界新M7熱賣的同時，問界M9還未上市已掀起了一波“預熱”。自9月25日開啟盲訂（指消費者在沒有看到實車的背景下，僅通過官方對外宣傳的信息，就繳納訂金預訂汽車的銷售方式）以來，預售價50萬元至60萬元的問界M9僅憑幾張效果圖和少量配置信息便贏得大量訂單。余承東透露，截至10月7日，問界M9累計產生盲訂訂單10450單，留存8040單。

　　業內認為，在智選車模式下，華為從技術、產品定義、營銷和渠道等多方面深度賦能賽力斯，問界新M7、問界M9的上市有望開啟公司新一輪的上行周期。

　　華為“車友圈”不斷擴容

　　據了解，目前華為與車企的合作模式主要有三種：一種是標準的零部件模式，即作為普通的供應商為主機廠提供標準化部件；二是華為HI模式，強調與主機廠聯合開發，提供智能駕駛解決方案；三是“智選車模式”，華為不僅深度參與產品定義和整車涉及，還會提供渠道、運營等方面的支持。

　　隨著問界系列的成功，華為“車友圈”不斷擴容，奇瑞、江淮等車企也將與華為合作“智選車模式”。

　　華為在賦能汽車智能化發展方面優勢顯著。“主要原因在于，首先，華為在研發能力和技術實力方面處于行業領先地位，能夠為汽車企業提供全方位的技術支持；其次，華為主動尋求生態合作，與多家優質供應商和合作伙伴緊密合作，共同打造智能汽車產業鏈。再次，華為在5G技術方面的優勢使其在自動駕駛和車聯網等領域具有獨特的競爭優勢。”北京疆亙資本管理有限公司董事合伙人王赤坤告訴《證券日報》記者，“隨著智能汽車的快速發展，華為有望在汽車產業鏈中發揮更大的作用，為整個行業的可持續發展注入新動力。”

　　華為汽車概念熱度下，多家上市公司密集回復與華為合作關系。10月11日，揚杰科技在互動平臺表示，公司和華為多個業務有著全方位直接合作，涉及華為終端、車載等相關應用領域；10月10日，均勝電子表示，與華為和奇瑞合作推出了新品牌LUXEED的智能座艙域控產品。具體業務涉及保密協議，暫時無法公開；10月9日，鉑科新材在互動平臺表示，公司的軟磁材料與華為在充電樁和車載OBC等方面有著長期合作。