2月26日,*ST眾泰(下稱“眾泰汽車”)再度一字漲停,報收2.71元,總市值也接近55億元,創下了去年3月12日以來的新高。
據《國際金融報》記者統計,自1月12日至今,眾泰汽車在過去28個交易日中共收獲了21個一字漲停板,股價也實現翻倍,暴增幅度超過120%。
在此期間,眾泰汽車曾發過5個關于公司股票交易異常波動的公告,1個關于公司股票可能被實施退市風險警示的提示性公告,以及深交所對公司控股股東鐵牛集團公開譴責處分的公告。值得一提的是,1月30日,眾泰汽車披露業績預告稱2020年預虧60億-90億元,但這都沒有阻止眾泰汽車的股價繼續大漲。
目前,眾泰汽車正處于破產重整中,究竟是何原因導致其“白衣騎士”尚未真正露臉就受到了資本的熱情追捧?
意向投資者現身
時間退回到28個交易日之前的1月11日,當天眾泰汽車跌停,報收1.14元,為2017年重組上市以來的最低點,總市值僅剩下23.12億元。
在過去一年中,眾泰汽車經歷了商譽爆雷、年度(2019年)虧損超百億元,更陷入了破產重整的境地,“白衣騎士”遲遲未有著落,股價也隨之暴跌。2020年6月底至7月初,眾泰汽車一度連續跌停。
多重困境之下,為何從1月12日開始眾泰汽車突然變“妖”?
《國際金融報》記者發現,這與眾泰汽車在1月11日晚間披露的一則公告密切相關。
1月11日晚間,招募投資人近4個月之久的眾泰汽車發布了一則《關于公開招募投資人的進展公告》。公告顯示,去年年底時,有兩家意向投資人與其簽署了《保密協議》,另有一家不僅簽訂了《保密協議》,還簽署了《意向協議書》;兩家意向投資人已繳納相應的保密保證金和意向保證金,并處在盡調階段。
這則公告雖未正式確定眾泰汽車的重整投資人,且后續是否能真正達成協議有不確定性,但卻緩解了眾泰汽車破產重整以來無人問津的處境,給投資者帶去了好消息。
據悉,2020年9月21日,經營不善、負債累累的眾泰汽車收到浙江省永康市人民法院《通知書》,法院對眾泰汽車的預重整申請受理登記。兩天后,眾泰汽車及預重整管理人發布公開招募投資人的公告,報名截止日期為2020年10月30日。
但在這一個多月的時間內,未有意向投資人正式提交報名材料。報名截止期滿后,才有多家意向投資人前來就參與預重整/重整事宜進行溝通。
一位眾泰汽車投資者向《國際金融報》記者表示,之所以在眾泰汽車面臨破產邊緣仍堅定持有其股票,就是因為看到了其有破產重整成功的希望。投資者紛紛在猜測接手眾泰汽車的投資人會是誰,在他們看來,無論如何,情況應該不會比現在更差。
去年預虧超60億
雖然投資者對未露面的“白衣騎士”的期待讓眾泰汽車股價暴漲,但眾泰汽車的發展仍面臨重壓。
根據公告,在2019年凈虧損111.9億元的基礎上,眾泰汽車預計2020年依然要虧損約60億-90億元,預計2020年末歸母所有者權益為-31.81億元至-18.14億元。
雖然這則預虧公告顯示2020年虧損比上年同期減少19.57%-46.38%,但這并不代表公司經營出現好轉。
眾泰汽車方面表示,2020年,眾泰汽車受資金短缺的影響,其下屬各汽車生產基地基本處于停產、半停產狀態,主要產品汽車整車產銷量不大,銷售收入總額較低,造成其2020年度經營業績虧損較大。同時,眾泰汽車擬計提大額的資產減值準備和壞賬準備等合計約35億元至65億元,所以其整體業績虧損巨大。
值得注意的是,在2020年初,眾泰汽車彼時發布的2019年業績預告也顯示預虧60億-90億元,但去年6月18日晚間,眾泰汽車對上述預測作出了修訂,稱受疫情影響,現金流受到進一步影響,部分客戶也因此出現了信用惡化,針對這兩種情況,公司分別新增計提了減值損失,所以增加預虧15億-22億元,最終眾泰汽車2019年虧損111.9億元。
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