新一輪“以舊換新”或加速汽車行業重塑

日前，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》（以下簡稱《行動方案》）明確，實施消費品以舊換新行動，開展汽車、家電產品以舊換新。目前，汽車以舊換新行動方案實施辦法和標準的政策細則正在制訂中。

　　筆者注意到，我國已經實施過數輪汽車消費刺激政策。其中，2015年以后的政策一方面向新能源汽車傾斜，另一方面顯著拉動了汽車消費，成功推動中國成為全球第一大汽車市場。

　　總體來說，新一輪汽車以舊換新對于汽車行業意義重大。在多種政策刺激下，汽車行業格局會加速重塑，倒逼車企加速創新，為用戶提供更具性價比的產品。在政策細則出臺前，建議關注以下三點：

　　一是，車企應深入市場調研，走客戶個性化定制模式。汽車企業需充分調研市場和消費趨勢，結合不同區域、不同類型消費者的消費能力和差異化需求，根據市場實際推出適配的車型和服務。與此同時，企業還要提升技術水平，重視整個產業的智能化和綠色化發展，使促消費政策紅利直達綠色低碳領域，讓“黃金政策”發揮“黃金效益”，以綠色低碳加速重構汽車產業新生態。

　　二是，加強金融支持，合理確定汽車貸款期限和信貸額度。《行動方案》鼓勵銀行機構在依法合規、風險可控前提下，適當降低乘用車貸款首付比例。目前，銀行的汽車貸款首付比例在30%—40%左右，這一比例對于價格敏感型消費者來說可能仍會構成一定經濟壓力。若車貸首付比例能夠適當下調，將進一步減輕消費者的購車負擔，有助于打通全域性的汽車流通體系，促進汽車消費形成良性循環。

　　三是，宜重點關注回收拆解行業，提前布局新市場機遇 。《行動方案》重點提及回收利用環節，要求實施回收循環利用行動，完善廢舊產品設備回收網絡。事實上，汽車的報廢、回收、拆解是再生資源回收的重要一環，而回收拆解又關系著金屬與非金屬材料的循環再利用，對于保護環境、節約資源、推動循環經濟具有重大意義。業內普遍認為，在政策的拉動下，汽車回收拆解和動力電池回收產業，將迎來超大規模市場需求和發展機遇。(龔夢澤)