中國汽車業全面轉向創新競爭

　　編者的話

　　這一輪汽車業變革的下一個爆點將出現在商用車領域。事實上，商用車使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，商用車加速新能源化，對于節能減排、實現“雙碳”目標具有重大意義，而在智能化方面，商用車不僅在智能檢修、疲勞駕駛監測等方面有著更急迫的需求，而且礦山、港口、園區等封閉場景更便于發展自動駕駛技術。商用車的技術變革將進一步打開汽車產業鏈上下游發展空間，放大我國新能源汽車領域技術優勢、市場優勢、產業優勢。

　　《經濟參考報·汽車特刊》“中國汽車業全面轉向創新競爭”系列報道本期聚焦商用車領域的龍頭，以民族汽車品牌解放為樣本，探索商用車在新能源時代的轉型之道。商用車綠色化、智能化帶來的巨大社會效益和經濟效益，將成為鞏固我國在新能源汽車領域優勢、加快建設汽車強國的重要支點。

　　1956年7月13日，第一輛國產解放牌汽車駛下裝配線，結束了新中國不能制造汽車的歷史。

　　70多年來，解放牌汽車歷經七代更迭、近900萬輛車的跨越，取得了品牌價值國內商用車行業第一、國家科技進步獎一等獎等令人矚目的成績，見證中國汽車工業從無到有、從小到大、從弱到強的發展歷程。

　　在當前汽車產業電動化智能化轉型的浪潮中，中國汽車加速走向世界舞臺中央，民族品牌迎來歷史機遇。

　　作為有著光榮歷史的民族汽車品牌“老大哥”，作為全球中重卡市場持續多年領跑的企業，作為最有能力沖擊“世界一流”的“中國第一”商用車品牌，解放肩負重要使命。

　　記者在調研采訪中發現，瞄準世界汽車產業前沿，解放品牌正加速以變革和創新雙輪驅動，打造世界一流管理體系，自主掌握關鍵核心技術，加快培育和鍛造新質生產力，增強產業和產品競爭力，全力擦亮民族汽車品牌金名片。

　　爆發式增長

　　6月14日，中國汽車工業協會發布最新統計數據，今年1月至5月，貨車產銷分別完成147.4萬輛和153萬輛，同比分別增長2%和6.2%。而一汽解放產銷快報顯示，解放卡車1月至5月產銷量分別達到12萬輛和13.18萬輛，分別增長3.97%和30.17%，以高速增長跑贏大勢。

　　“解放產銷量的增長，不只是一個市場、一個車型的增長，中重型、輕型、新能源和海外等所有市場全部實現了增長。”一汽解放總經理、黨委副書記李勝向記者表示。

　　中重卡方面，一汽解放搶抓市場機遇，打造創領型、領航型、經典型產品組合，銷量一路飄紅，備受用戶青睞。今年截至5月，解放中重卡銷量達到10.82萬輛，同比增長25.59%，市場終端份額高達25.6%，連續穩居行業第一。牽引車、載貨車以及燃氣車市場份額分別達到28.3%、29.1%和30.9%，在各細分市場均位居榜首，保持領先。

　　輕卡方面，解放輕卡傳統車開發重載2.0、西南版等產品，新能源發力虎6G P2混動、增程式等多種類型產品，全面升級虎VR地庫版，優化城配運營工況使用場景，實現提質加速，1月至5月銷量同比增長58.7%。

　　新能源方面，通過“直銷+經銷”雙驅動，深度綁定開發行業客戶，創新商業模式運營等多項舉措，一汽解放加快新能源市場突破，不斷強化自主核心競爭力。1月至5月，新能源車累計實現銷量增長222.8%。

　　海外市場方面，一汽解放持續提升產品競爭力，充分發揮辦事處輻射優勢，深入開展駐點服務，1月至5月出口量同比增長49.3%。其中，拉美大區訂單量和發運量同比增長160%，東南亞大區銷量同比增長105%。

　　能跑贏大勢，主要還是靠變革創新雙輪驅動，靠產品競爭力。

　　集成式改革

　　改革，是發展的動力。改革有破有立，得其法則事半功倍，不得其法則事倍功半甚至產生副作用。

　　在一汽解放，一場持續7年的系統集成式改革正在深化推進。

　　作為一家有著70年歷史的老牌企業，有深厚的積淀，也有待破解的難題，商業成功意識不足、部門協同不暢、效率較低、產品開發投資思維不足等挑戰不同程度存在。

　　這，也是變革的原動力。

　　2016年，彼時的一汽解放，剛剛重新回到重卡行業第一的位置，如何鞏固和保持領先優勢？如何應對國際化的競爭挑戰？如何從“中國第一”跨越到“世界一流”……一系列問題擺在企業領導層面前。

　　經過反復研討論證，一汽解放確定了改革方向，成立了變革委員會，正式啟動了流程化組織建設。

　　所謂流程化組織建設，就是打造結構化流程和流程化組織，實現企業治理體系和治理能力現代化。在一汽解放內部，變革項目被命名為“征途”，寓意“路漫漫其修遠兮，解放人將上下而求索”。

　　“變革就像鍛煉身體，貴在持之以恒。”李勝表示，“這幾年，我們堅持以全局觀念和系統思維推進變革，一張藍圖繪到底，一任接著一任干。”

　　從2017年到2024年，歷經7年，經過兩屆黨委領導班子的接力推進，一汽解放已初步構建起以九大產業、四大體系為主體、“產品線主戰，功能部門主建”的矩陣式組織架構。

　　2022年6月，本部中重型車產品線成立；2023年1月，青島中重型車產品線和輕型車產品線成立；8月，新能源車產品線、海外產品線成立……面向各個細分市場，幾大產品線先后成立。

　　產品線是“打糧食”的“作戰組織”，作為端到端的經營主體和利潤中心，獨立運營、獨立核算、分灶吃飯，肩負客戶滿意與商業成功的重任。從“吃大鍋飯”到“分灶吃飯”，轉變的是思想，提升的是效益。

　　變革成效顯而易見，現在，每條產品線的每個產品，從研發的第一天起，銷售、服務等各領域也進行深度參與，實施“同步工程”，確保產品開發與市場需求緊密結合。兩年來，本部中重型車產品線通過應用IPD集成產品開發模式，項目周期平均縮減33%，產品利潤率提升4.2%，產品質量提升19%，J6G、J6V等一批產品受到市場熱捧。

　　以“大研發、大營銷、大制造、大運營”為主的體系一體化變革，是一汽解放改革的又一重點。

　　2023年4月，“大研發”變革啟動；9月，“大營銷”變革落地；2024年3月，“大運營”變革完成；5月，“大制造”變革開啟新篇……聚焦能力中心建設，四大體系變革先后實施。

　　如果說六條產品線是“作戰部隊”，四大體系則是為“作戰部隊”提供有力支撐的“能力中心”。

　　以“大研發”為例，技術與產品共同發力，既要實現當前技術儲備夠用好用、保持領先的產品競爭力，也要掌握關鍵核心技術，確保遠期首創技術數量領先、指標領先，占領未來行業主導權。

　　作為變革試點項目，內部代號“J167”的解放高端重卡即將上市，該車匹配解放智慧動力域，廣泛運用智能網聯技術，整車12mis（汽車零件耐久性指標，12個月的失效率）低至1000，B10壽命達到150萬公里，各項指標性能達到行業領先水平。

　　“以前我們更多關注車的技術，但有時反而會忽視用戶的一些最基本的需求。”談到變革以后的產品開發，李勝向記者透露，“研發變革，就是通過體制機制優化，倒逼技術研發要深度綁定產品的市場表現”。

　　不光要“領”，而且要“準”。技術最終要服務市場，產品不是越完美越好，滿足用戶需求才是最好的。

　　再以“大營銷”為例，按照大平臺支撐精兵作戰的指導思想，2023年，一汽解放將所有整車銷售和動力總成內部銷售資源進行整合，成立了營銷總部，構建了“營銷總部-銷售公司-地區部”三層營銷組織體系。

　　三層營銷組織中，營銷總部是能力中心、決策中心，銷售公司是執行落地者，對齊產品線，負責作戰，地區部是銷售公司下轄的終端作戰組織，是作戰組織向一線客戶的延伸。

　　營銷變革之后，一汽解放將產品研究組織及職能融入作戰品系，全面向產供銷協同、貼近一線進行轉變。在地區部層面，由原先的“巡店制”改為“銷售駐店、服務駐站”，深入運營場景研究客戶需求。以產品適應性評審周期為例，以前需要3至5天，現在縮短至24小時就可以完成，有效提升了對客戶需求的響應速度。

　　全方位創新

　　重大科技創新成果是國之重器、國之利器，必須牢牢掌握在自己手上，必須依靠自力更生、自主創新。當今世界，誰牽住了科技創新這個“牛鼻子”，誰走好了科技創新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優勢。

　　作為老牌央企，一汽解放以全方位創新姿態，持續攻克關鍵核心技術，不斷培育新質生產力，深耕新能源、智能車、新業態、海外市場等領域，實現躍遷發展。

　　三年來，一汽解放突破關鍵核心技術213項，科技成果應用轉化率提升至65%，授權專利5285件，參與國行標制修訂167項，多次榮獲中國汽車工業科技進步獎等獎項，連續7年位列中國商用車創新排行榜第一名。

　　聚焦高水平科技自立自強，一汽解放全方位做好人才引進使用工作，強化人才支撐。“近三年，引進領軍人才16人、研發人員近1000人，同時注重內部培養，25人獲省市級科技人才獎項。”一汽解放黨委副書記王浩向記者介紹。

　　在零碳技術研發方面，一汽解放“雙氫”技術路線不斷實現重大技術突破，打造了行業首個近零碳內燃機平臺。2022年、2023年，缸內直噴氫氣發動機和氨氫融合發動機先后全球首發點火，熱效率達50%。6月底，搭載這項技術的整車即將正式亮相并交付使用。

　　在日照港全自動化集裝箱碼頭，15臺解放集裝箱卡車往來穿梭，駕駛室內空無一人，工作井井有條。早在2021年，一汽解放就參與建設了日照港全球領先的順岸開放式全自動化集裝箱碼頭建設，這是國內外首個無人集卡運輸系統成功規模應用案例。

　　自主研發和集成創新的無人集卡調度系統等6項國產化、業界首創的科技成果，為全球港口提供了傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”。

　　積極推進業務模式創新，一汽解放近年來與華為在AI大模型、智能駕駛、智能駕艙等方面開展合作，攜手打造行業人工智能解決方案，開發智能駕艙模型艙1.0，打造的L4低速場景自動駕駛產品將于2025年量產，引領行業發展。

　　5月28日，一汽解放J7智能工廠年度第10000輛整車下線，較2023年提前5個月突破萬輛。

　　這座商用車智能制造“超級工廠”于2021年底建成投產，集自動化、柔性化、數智化于一體，在生產、質量、設備、物流、能源等領域全過程廣泛應用了數據采集及分析、信息智能推送與智能決策等行業前沿技術，多項技術屬行業首創。

　　“十三五”以來，一汽解放總投資超過100億元，完成對全國五大整車生產基地和三大動力總成生產基地的產品布局、產能結構、制造水平的全面升級改造，生產運營效率實現了大幅提升。以J7整車智能工廠為例，單班次節省操作人員118人，運營管理效率提升27%，勞動生產效率提升11%。

　　構筑新模式、新業態，加快轉型升級發展步伐，一汽解放正以開放的姿態，攜手生態伙伴，共同開創綠色、智能、高效的商用車新模式。

　　繼成立摯途科技、賦界科技、魚快創領之后，一汽解放先后合作成立解放時代、迪一元素、迪一遠景，全面布局新能源生態。2024年2月，一汽解放成立后市場公司，打造全新的利潤增長極，持續開拓備品、金融保險、二手車及生態四大業務，推動產品全生命周期客戶運營解決方案的構建和落地，為用戶賦能。

　　變革和創新的雙輪驅動，正讓一個新“解放”呈現在人們面前，續寫屬于民族汽車品牌的榮耀傳奇。（經濟參考報記者 張建 胡戈）