新能源汽車如何“開”下鄉

近年來，我國新能源汽車產業異軍突起，并逐漸由政策驅動向市場驅動過渡。新能源汽車產業的下個增長點在哪兒？很多人將目光投向了廣闊的鄉鎮和農村市場。

近日，國家發展改革委等部門印發的《促進綠色消費實施方案》提出，深入開展新能源汽車下鄉活動，鼓勵汽車企業研發推廣適合農村居民出行需要、質優價廉、先進適用的新能源汽車，推動健全農村運維服務體系。

　　當前，占據廣大鄉鎮和農村地區市場的低速電動車，其實是一種“鉆政策空子”的產物。生產制造低速電動車由于缺乏通行的國家標準制約，無序發展之下不乏粗制濫造，產品質量良莠不齊；同時，低速電動車不需要牌照和駕駛證即可上路行駛，帶來了極大的交通安全隱患。通過開展新能源汽車下鄉活動，有利于引導這部分市場需求升級換代，進而推動交通工具的綠色消費在廣大城鄉間普及。

　　新能源汽車下鄉，關鍵在于研發在廣大鄉鎮和農村地區適銷對路的產品。目前，廣大鄉鎮和農村地區的道路基礎設施和交通條件有了巨大改善，加上生產生活水平的提高，群眾對于交通工具有著巨大的需求。

　　但由于農村居民消費水平相對有限，購車預算大多集中在3萬元至5萬元的區間，且對汽車產品的性價比有著更高的要求，除了載客外，普遍還用來載貨。因此，新能源汽車下鄉，并不是簡單地在原基礎上“減配”推出低價版就可以，而是需要企業從鄉鎮和農村地區的實際需求出發，并努力降低成本，推出好用、實用、耐用的新能源汽車產品。

　　同時，也需要充分考慮配套設施的問題。鄉鎮和農村地區雖然有比較好的停車條件，更適合安裝充電樁，但是農村地區的電網基礎設施往往比較薄弱，僅能使用慢充樁，這就在一定程度上限制了新能源汽車的使用場景。這一點光靠企業很難解決，還需要政府下力氣推動完善。

　　此外，由于新能源汽車與傳統燃油車的性能原理、結構部件有較大差異，無法依托原有的汽車售后維修服務網絡，這意味著一旦產品出了故障，農民群眾維護保養會面臨較多不便。新能源汽車企業還需要不斷完善售前、售后服務體系，做好市場開拓培育工作，讓農民群眾用起來舒心更放心。（本文來源：經濟日報 作者：杜 銘）