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美國媒體25日報道，擁堵在美國洛杉磯港和長灘港的集裝箱船數量，達到創紀錄的62艘。
《紐約郵報》報道，這是貨輪數量增加、勞動力短缺和新冠疫情防疫措施放緩港口工作效率等因素疊加的結果。
報道提供的數據顯示，美國每年三分之一的進口商品經由洛杉磯港和長灘港。
這是2019年2月27日在美國加利福尼亞州洛杉磯縣拍攝的長灘港碼頭。（新華社記者李穎攝）
美國彭博新聞社報道，貨船同樣堆積在美國其他港口。現在，把集裝箱從貨船搬運至卡車或汽車需要更長時間。卡車司機短缺加重這一問題。
英國《每日郵報》報道，美國聯邦快遞公司每天超過60萬件包裹改道，以應對勞動力短缺。聯邦快遞首席運營官雷杰·蘇布拉馬尼亞姆本周說，人手不足已致公司“大范圍低效”運轉。
蘇布拉馬尼亞姆說，俄勒岡州波特蘭等重要港口正在用65%的人手“處理正常貨運量”。美國福克斯商業新聞網站報道，這些港口不得不讓大約25%的包裹改道。
蘇布拉馬尼亞姆說，包裹改道加重公司低效運轉，推升運營成本。
聯邦快遞首席財務官邁克·倫茲說，這些問題很可能貫穿今年余下時間。
8月11日，人們在美國紐約一家超市選購食品。（新華社記者王迎攝）
勞動力短缺不僅放緩物流速度，同樣影響全美商店供貨。
《每日郵報》報道，商店同時面臨供應鏈混亂、勞動力短缺、通貨膨脹和圣誕節臨近的壓力，可能出現電器、運動鞋、汽車、衛生紙等商品荒。
開市客超市23日說，重啟衛生紙、吸水紙和瓶裝水限購。
集裝箱短缺同樣困擾美國制造商。耐克公司說，難以找到足夠集裝箱把商品從海外運回。《每日郵報》提供的數據顯示，貨運集裝箱價格從兩年前的不到2000美元上漲至今年的2.5萬美元。
受勞動力和集裝箱短缺、港口擁堵等因素影響，耐克把貨物從亞洲工廠運往美國的時間延長了一倍。（卜曉明）
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