德國車企持續深植中國市場

中國市場不斷放大的發展優勢，正在吸引德國車企持續深植。

　　投資加碼

　　深秋，中國東北地區天氣已轉涼，在有“汽車城”之稱的吉林省長春市，奧迪一汽新能源汽車項目正在抓緊加快建設進度，電池車間里數十個機械手臂運轉不停，正在進行設備的安裝調試。這是奧迪在中國首個專門生產純電動車型的基地，也是中德在汽車合作領域最新的核心成果之一。

　　“目前，我們已經完成全部土建主體工程，計劃今年年底啟動車型預批量生產，明年年底開始陸續投產奧迪Q6 e-tron以及奧迪A6 e-tron系列的三款純電動車型，規劃年產能超過15萬輛。”奧迪一汽新能源汽車有限公司經管會成員王開宇說。

　　這個投資超過350億元的項目于去年6月啟動后迅速投建，整個工廠占地約 150 公頃，超過奧迪在德國的內卡蘇姆工廠，將在數智化、高效技術和可持續方面樹立新標桿，成為奧迪全球范圍內最先進的工廠。同時，奧迪一汽新能源汽車有限公司長春測試中心也于近日正式啟用。

　　這是德國車企持續加碼中國市場的縮影。和奧迪一樣，不少德國汽車制造商也在積極加大在中國的投資，開拓中國市場。

　　近日在長春市舉辦的2023中德汽車大會就證明了這一點，中德雙方1000多名業界人士齊聚一堂，共同探討了新能源、智能網聯、新零售、數字化、供應鏈等領域的創新發展。

　　合作共贏

　　今年的中德汽車大會舉辦了多場分論壇和圓桌論壇，“加強合作”“互相學習”成為熱門話題。

　　在其中一場論壇中，當被主持人問到“未來兩三年，對于中德汽車產業合作，最期待的是什么”時，奧迪一汽新能源汽車有限公司首席執行官施睿哲回答說，雙方的優勢互補，將實現全球領先。

　　中國是全球最大的汽車生產國和消費國。中國汽車工業協會數據顯示，1月至9月，中國新能源汽車產銷量分別達631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%和37.5%，市場占有率達29.8%，這樣的成績自然吸引了外企的目光。同時，優化營商環境、擴大開放舉措、釋放新興產業活力……中國市場不斷放大的發展優勢，也使得不少德國企業紛紛追加投資，投下“信任票”。

　　不僅是奧迪，寶馬也正在中國擴大產業布局，特別是電動化方面，其第六代動力電池項目正在遼寧省沈陽市緊鑼密鼓地施工中。

　　寶馬集團發布最新銷量數據顯示，今年前9個月，寶馬集團在中國市場交付602835輛BMW和MINI品牌汽車。其中，BMW純電動車型銷量同比增長232%，達69603輛，繼續保持強勁勢頭。對寶馬而言，中國不僅是全球最大的單一市場，更是重要的創新源泉。據寶馬方面介紹，寶馬集團已在中國建立了除德國之外最大的研發和數字化體系。

　　另一個德國車企巨頭梅賽德斯-奔馳則在10月17日與中國（上海）自由貿易試驗區管理委員會金橋管理局和上海金橋（集團）有限公司簽署合作備忘錄，三方將在自動駕駛和智能網聯汽車領域建立深度合作。

　　多元機遇

　　與會中德人士認為，中國新能源汽車產業的快速發展，為世界帶來了更多機遇。

　　中國工業和信息化部披露的信息顯示，中國新能源汽車產業產銷規模進一步擴大的同時，技術水平快速提升，大規模量產動力電池單體能量密度達到300瓦時/公斤，純電動乘用車平均續駛里程超過460公里，乘用車中L2級及以上自動駕駛功能的車輛占比超過40%。

　　“我們還有很多東西需要向中國學習，比如市場營銷、電池材料、汽車定制等方面。中國走在了我們前面。我們應該一起努力去做大做強市場，一起給消費者生產更多的好產品，滿足他們的需求。”一位德企負責人說。

　　數據顯示，截至2022年底，中歐雙向投資存量已超2300億美元；2022年，歐洲對華投資121億美元，同比大幅增長70%，汽車領域繼續成為最大熱點；同期中國對歐投資111億美元，同比增長21%，新增投資集中在新能源、汽車、機械設備等領域。

　　而在中國汽車產業發展的過程中，中德合作的貢獻功不可沒。自德國大眾進入中國市場以來，雙方在汽車領域的合作不斷推進，中國成為德系汽車品牌全球最大市場。

　　“隨著全球汽車產業加速轉型，中德合作將進一步延伸拓展，在技術、市場、人才、管理、供應鏈、創新鏈等方面實現協同共贏。”中國世界貿易組織研究會會長崇泉說。