春風幾度響八桂 匠心做強“路”品牌

城市發展離不開路橋建設，四通八達的道路猶如血脈般相互交融，連接著來自四面八方的人事物，成為推動社會經濟發展的重要基石。

在廣西境內，一條主線長約63公里的平武高速公路正在如火如荼地修建，計劃于2022年具備通車條件。平武高速是廣西高速公路網規劃“橫6”線的重要組成部分，建成通車后將打通從廣西經過梧州通往廣東的交通要道，對省際交流及沿線的社會經濟發展起到重要的推動作用并產生深遠影響。

耕耘在武宣縣境內的中交二航局第四工程有限公司是廣西平武高速建設者中的重要成員。公司承建的5標項目全長15.283公里，由樂梅水庫大橋、樂梅隧道、七星互通等特色工點組成。

專業高度攻克工程難度

如果把做工程比喻為文學藝術作品的創作，“共性寓于個性”就是其特點。和所有高速路工程一樣，每個項目皆有共性之處，諸如克服用地交付、水電匱乏、路況復雜等難題。在施工期間，更須步步為營，在安全生產的前提下保障施工效率和質量。在5標項目中，項目部憑借高度的專業技術，出色完成控制性節點工程，樂梅水庫大橋則成為其鮮明個性的標志。

平武路5標樂梅水庫大橋是平武路控制性工程之一。采用的自行式液壓行走掛籃操作簡便、安全性能好，通過優化橋梁上部結構混凝土配合比，有效縮短了懸澆塊段工序循環時間。施工中，通過技術人員和施工班組對每個節段的高程和線型的連續監測，最終合龍段以8毫米的高差和5毫米的軸線偏位大大優于規范要求實現高精度合龍，全橋合龍線形與設計高度契合，是全線第一座合龍的懸澆連續梁大橋。

樂梅隧道為項目節點性工程，但樂梅村長期高溫高濕，自然條件惡劣。施工隊面臨工期壓力大和新技術突破、人工效率低等難題，經過長期探測研究后，提出采取兩端掘進，從東西兩個方向同時展開作業，期間配合使用鉆爆法等多種作業形式，投入仰拱液壓棧橋、襯砌臺車、濕噴機械手、C6超前鉆機、防水作業臺車、掃地降塵一體化臺車、電纜溝臺車等大量設備，機械化施工。2022年2月18日，隨著隧道掌子面最后一段巖壁打通，標志著由中交二航局承建的平南至武宣高速公路第5標段樂梅隧道全幅順利貫通，為全線通車奠定了堅實基礎。

專業的施工贏得了亮眼的榮譽。項目部被業主廣西平宣高速公路有限公司表彰為2021年下半年優秀項目經理部、三季度優秀項目經理部。項目負責人徐忠偉被廣西平宣高速公路有限公司和中交二航局四公司表彰為優秀項目經理。

創新力度成就工程速度

火車跑得快，全憑車頭帶。在項目負責人徐忠偉的領導下，5標項目僅用時5個月就第一個完成了整座橋梁全部樁基，首根墩柱施工，整座橋梁墩柱，首段路床交驗，預制T梁施工，開展路面施工等6個工程的建設。他們用速度演繹著“筑路鐵軍”的亮劍精神，更把激情投入到對施工工藝的不斷探索中，讓創新成果為工程建設錦上添花。

5標項目預制T梁生產全部采用“護欄鋼筋整體預埋”和“伸縮縫后澆筑”的施工工藝，保證護欄鋼筋施工質量；投入中梁液壓T梁模板生產線，打造全天候預制梁場，場路面臨建工程按照永臨結合的方式進行施工；橋面鋪裝采用激光桁架攤鋪機，有效控制橋面鋪裝的密實度、高程和平整度，機械化的施工減少了作業人員的投入，提高了工效。

新澤西護欄滑模攤鋪是5標項目部研發的一種新型施工技術，是項目部積極推進先進技術的典型。該技術主要是利用滑模攤鋪機直接在路面一次攤鋪成型，具有工藝創新、高效節能的特點，并且機械化施工工藝具有改善混凝土防護欄外觀質量、縮短工期、降低勞動力、保護周邊環境等優越性，得到了業主及監理單位的一致好評和認可。新澤西護欄滑模攤鋪施工工藝上報廣西工程建設QC小組活動參與評審，榮獲新澤西護欄滑模攤鋪施工工藝一等獎，為二航局創新施工工藝貢獻了一份亮眼的成績單。

初心溫度彰顯企業氣度

雖然說工程建設是和冰冷的鋼筋鐵骨打交道，但項目部牢記使命，不忘初心，時刻凝聚著建設者們那一顆顆溫暖有愛的心。

2021年，經項目黨支部組織項目部在“五一”、端午節期間慰問當地居民，舉辦多次送清涼活動，在建軍節慰問當地退伍老兵，國慶節時組織觀看閱兵等。廣西疫情期間，黨員員工沖在一線擔任志愿者，項目部組織慰問武宣高速工作人員。尤值一提的是，疫情初發時，中交二航局緊急調集人員近300名，僅用了5天5夜的時間就完成了武漢“火眼”實驗室建設任務，在防控疫情的“長征路”上起到重要作用。

5標項目的建設是二航人工作精神的縮影。他們以凝聚力、向心力為動源，以高效率、高品質為目標建設品牌工程。項目團隊熱情高漲，斗志昂揚，攻堅克阻，排除萬難，彰顯出新時期二航人逢山鑿路、遇水架橋的時代精神。

在廣西，二航局深耕多年，對這方水土有著深情厚誼。當前的平武高速建設起點高，戰略意義重大，5標項目部正遵循二航局“做強‘路’品牌”要求，力爭讓平武高速這條“交通大動脈”早日活躍在廣西的崇山峻嶺之間。