中國海油牽頭簽訂國內最大規模液化天然氣船舶建造項目

　　4月28日，中國海油以“云簽約”方式牽頭簽訂6艘液化天然氣（LNG）運輸船建造項目合同（下稱船運項目）。加上今年1月初簽訂的6艘建造合同，該項目將開工建造12艘LNG運輸船，建造金額約160億元，是國內建造規模最大、投資最多的LNG船舶建造項目，將有效提升我國LNG運輸產業鏈的自主能力。

　　近年來，我國LNG進口量迅猛增長，2021年進口量達7893萬噸，占我國同期天然氣進口量的65%，使我國超越日本成為全球第一大LNG進口國。LNG運輸是連接海外LNG資源和國內用戶的重要環節，提升LNG運輸自主權是保障能源運輸“大動脈”的關鍵舉措。但長期以來，我國LNG進口以賣方到岸交付為主，運輸權由國際大型資源商掌握，相較歐洲、日韓等進口大國，我國LNG運輸自主能力較為薄弱。

　　作為中國最大、全球第二大LNG進口商，長期以來中國海油自覺承擔能源央企責任擔當，致力促進我國LNG產業鏈整體發展。自2000年中國海油在滬東中華船廠建造第一艘船舶以來，已累計建成10艘國產大型LNG運輸船，攜手中國船舶在LNG運輸船自主設計、建造領域取得多項突破。

　　在中國海油等國內主要油氣企業支持下，中國船舶滬東中華船廠陸續交付大型LNG船舶20余艘，逐步發展為世界一流的LNG船舶造船廠。隨著國產船舶規模的逐漸擴大，我國LNG運輸產業鏈條中的“中國元素”不斷增加，船東、操船、船級等環節實力均有較快提升。

　　此次中國海油還將攜手招商局集團和國際知名航運公司全程參與船舶建造、監造、管理和運營等環節，新船交付后由中國海油自主負責船舶調度和資源運輸，將進一步提升我國對LNG運輸全鏈條、全周期的自主掌控能力。

　　據介紹，12艘新建船舶將采用滬東中華船廠自主研發并與中國海油共同優化的最新第五代LNG船型，使用世界最先進的主機系統和最新的貨艙技術，可實現船舶油耗大幅下降，降低資源運輸成本，碳排放量較國際海事組織（IMO）提出的要求超前15年，其他各項排放指標可以滿足國際最嚴苛標準，船舶性能、環保指標、技術水平處于國際領先水平。

　　LNG運輸船是在零下162攝氏度低溫下運輸LNG的專用船舶，與航母、豪華郵輪同被喻為世界造船業“皇冠上的明珠”。本次新建LNG運輸船單船最大液化天然氣裝載量為17.4萬立方米，汽化后將達1.08億立方米天然氣，可供北京全市居民生活用氣約16天。12艘LNG運輸船計劃于2024至2027年逐年交付使用。