天隴鐵路徐家坪隧道1號斜井轉入正洞施工

6月8日，天隴鐵路徐家坪隧道1號斜井轉入正洞施工。王耀 攝

　? ? 6月8日電 (楊艷敏 韓國慶)8日，由甘肅鐵投集團投資建設，中鐵城投天隴鐵路Ⅰ標五分部(中鐵四局)承建的天(水)隴(南)鐵路徐家坪隧道1號斜井完成掘進任務，抵達斜井與正洞相交里程，徐家坪隧道成為天隴鐵路全線首座兩座斜井全部施工完成的隧道，項目建設取得重大突破，為后續徐家坪隧道的順利貫通奠定了基礎。

　　天隴鐵路徐家坪隧道位于隴南市徽縣，地處秦嶺中山區，全長16.27千米。隧道洞身地層以燕山期花崗閃長巖為主，隧道洞身多處穿越斷層破碎帶、淺埋段及下穿既有國道，最大埋深550米，局部地段地應力水平高，圍巖裂隙水發育，施工難度大，安全風險高，是天隴鐵路全線重難點工程之一。為加快施工進度，隧道采取了“長隧短打”、斜井開挖的方式，多點施工、協同作業。隧道共計設置兩座斜井，1號斜井按照非永久工程設計，長度1330米，2號斜井按照永久工程設計，長度609米。1號斜井于2022年10月8日進洞施工，歷時243天，順利完成掘進及轉正洞任務。

圖為天隴鐵路徐家坪隧道1號斜隧道口。王耀 攝

　　“1號斜井轉入正洞施工后，徐家坪隧道正洞將由4個工作面增加至6個，施工速度將大幅提升，為后續隧道貫通按下加速鍵。”中鐵四局天隴鐵路項目負責人陳超說，項目在施工過程中科學組織，通過采用全斷面法、三臺階臨時仰拱法、臺階法相結合的開挖工法，優化光面爆破施工工藝，提升隧道施工開挖掘進效率。

　　中鐵四局天隴鐵路Ⅰ標五分部黨支部書記朱國林說，項目部積極推行隧道標準化工藝與微創新，采用隧道液壓仰拱棧橋、智能襯砌臺車、自動噴淋養生系統等工裝設備，實現隧道施工機械化、信息化作業。施工過程中，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”施工原則，采取超前預報、超前加固、超前支護，并加強監控量測工作。確保了隧道掘進過程安全高效、質量可控有序推進。

　　新建天水至隴南鐵路是甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃“兩廊六軸十直聯”中“西部陸海新通道國際走廊”中東通道鐵路之一，也是甘肅省首條全額投資、自主修建的鐵路工程。項目的建成對完善甘肅省鐵路網絡和構建區域綜合交通體系，促進絲綢之路經濟帶與長江經濟帶在甘肅省實現互聯互通具有重要意義。(完)