“嗚……”2月7日，隨著火車強烈的轟鳴聲響起，一列滿載著生產性原材料的班列駛過老撾磨丁口岸，進入中國境內，預計2天后將到達成都（雙流）空鐵國際聯運港，進入成都綜保區雙流園區。這是從老撾萬象站始發，經磨丁口岸再到成都（雙流）空鐵國際聯運港的春節大假后成都首趟中老回程國際班列，標志著成都（雙流）空鐵國際聯運港至老撾的中老國際班列全面實現往來發運，為成都企業的生產提供了強有力的供應鏈保障。
全年貨運量擬增10倍 “這趟班列發運太及時了，在春節大假后上班第一天就能進入國內，為我們的合作方順利開工提供了極大便利。”易菲森特供應鏈管理有限公司是此趟班列的發運方，據該公司總經理楊科介紹，此次班列運輸貨物為食品工業及非食品工業廣泛應用的原材料木薯粉，共計運輸40個40尺柜，單箱貨值約為75000元。目前，中國每年對木薯粉這類原材料的進口需求量為200萬噸左右，這批木薯粉貨重1000噸，將主要服務北京和西南地區企業的生產需求。
易菲森特供應鏈管理有限公司是一家以貿易和供應鏈相結合的公司，常年發運鐵礦石、橡膠、啤酒等貨物。“我們過去以‘陸運+鐵路’為主要運輸方式，運費高、時間長，相應的運輸成本也很高。”楊科說，以往從老撾發運貨物到成都需要通過貨車運輸至國內再轉鐵路，耗時8天左右，運費平均達到1200元/噸左右。如今隨著中老回程國際班列的開行，他們發運貨物變得簡單快捷了，一條線直接到達成都，免去了中間周轉，運輸成本也能節約20%~30%。
對供應鏈企業來說，體量是盈利的關鍵。楊科介紹，他們將借助中老回程國際班列的便捷，擴大貨物品類和運輸體量，增發運水果、大米等農副產品，預計今年的貨運量將實現300萬噸，達到往年的10倍。
成都空港現代服務業發展有限公司副總經理鄭雙莉向《中國企業報》記者介紹，中老回程國際班列運輸里程為1848公里，從萬象出發，經磨丁口岸3——5天就能到達成都（雙流）空鐵國際聯運港，不僅大大縮短了運輸時長，為企業提供穩定的供應鏈保障，還將推動成都（雙流）空鐵國際聯運港成為全球供應鏈服務重要節點和國際物流集散樞紐。
每周五趟國際班列穩定運行 雙流作為國際門戶樞紐，“一帶一路”重要節點，一直致力于發揮雙流國際機場是全國第四大航空樞紐的影響力，擴大對外交往合作的渠道和方式，空鐵國際聯運港便是其中一項。
2021年9月27日，在原有國際航空網絡體系基礎上，雙流完善國際鐵路通道網絡形成空鐵聯運優勢，以提升國際供應鏈服務體系的反應速度和保障能力為目的，開行首趟由成都（雙流）空鐵國際聯運港始發的貨運班列，經云南磨憨口岸到達老撾萬象，標志著該聯運港“空鐵公”多式聯運通道全面打通，助力成都加速融入西部陸海新通道。2021年11月23日，從成都（雙流）空鐵國際聯運港首次始發經欽州港再到東南亞的海鐵聯運班列正式發車，實現空、鐵、海高效集散。2021年12月4日，“中老國際班列”正式從成都（雙流）空鐵國際聯運港發車，成都打通前往東南亞的無縫快捷新通道，助力區域產業更好借力RCEP帶來的機遇，并融入國家發展戰略規劃。
“目前，上述3條國際班列均是穩定運行狀態。”成都空港現代服務業發展有限公司副總經理鄭雙莉說，經云南磨憨口岸到老撾萬象的班列為每周一列，經欽州港再到東南亞的海鐵聯運班列每周三列，經磨丁口岸往返老撾萬象的班列每周一列。當前，成都（雙流）空鐵國際聯運港每周穩定始發開行國際班列共計五列，為成都生產制造企業與東南亞工廠之間的零部件和產成品快速流通提供了更穩定的國際供應鏈保障。
據介紹，上述班列以運輸紡織品、電子產品、小家電、跨境電商產品和汽車零配件為主，中老回程班列則以生產性原材料為主，助力國內企業生產發展。下一步，中老回程班列運輸貨物將擴大到農副產品，不斷豐富成都市民餐桌。
中企網微博
中企網微信