6月13日8時,隨著最后一車混凝土緩緩澆筑到箱梁模具內,由中鐵上海工程局承建的集大原鐵路標原平制梁場首榀成功澆筑,標志著原平制梁場正式投入生產,為后期箱梁預制及架設奠定了基礎。
中鐵上海局集大原鐵路原平制梁場設置在原平市沿溝鄉上陽賈村,位于線路里程DK141+430左側,規劃建設用地約180畝,承擔了集寧經大同至原平鐵路JDYZQ-4標DK125+297.26~DK151+746里程范圍內595孔箱梁預制、架設施工任務,其中32m梁555孔、24m梁40孔。箱梁預制按照2.0孔/天計劃,梁場配置10個制梁臺座,54個雙層存梁臺座,雙層最大存梁能力108孔。此榀箱梁使用的混凝土總方量為288.4t,自重721t。梁場設置數控鋼筋加工廠1座(10T桁吊2臺),鋼筋綁扎胎具3個,雙機180型拌合站1座,100T龍門吊2臺,900T輪胎式搬運機1臺,450T提梁機2臺及拌合站配套相關環保設備。
為確保首榀箱梁成功預制,梁場從鋼筋加工、鋼筋綁扎安裝、模板安裝、梁體澆筑等工序都嚴格按照規范文件要求,同時引入了自動化鋼筋加工生產線,實現箱梁鋼筋高效智能化生產加工。梁場還采用“施工工序區域固定、流水線作業”的預制新模式,通過自行式移動臺座將鋼筋胎具綁扎區、模板安裝澆筑區、溫濕度智能噴淋養護、智能張拉壓漿區和存梁區有機串聯,實現預制梁生產工廠化流水線作業施工,逐步實現了鋼筋加工智能化、箱梁養護自動化、隊伍管理人性化、企業形象規范化。此外,梁場負責人還通過優化施組安排、合理調配資源、強化安全和技術交底培訓等方式,確保各項施工節點任務有序推進。
原平制梁場梁場場長張毫介紹,箱梁預制完成之后,將用架橋機架設在橋墩上。按照計劃,預計今年8月進行箱梁架設,2023年10月完成全部箱梁預制任務。
相關稿件