寧德時代加速實現碳中和三大戰略 點燃科技助力“雙碳”新引擎

科技是保障同時實現“”碳達峰碳中和”與經濟社會持續發展的關鍵和新引擎。

　　近期，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，這個消息振奮人心。據了解，第一代鈉離子電池電芯單體能量密度已經達到了160Wh/kg，這是目前全球最高水平。

　　這不僅僅是寧德時代的突破，也是中國電化學能突破掣肘的轉折點，隨著深入了解，寧德時代的“雙碳”戰略和布局也進一步清晰。

加速實現“雙碳目標”? 三大戰略方向明確

　　寧德時代發布的第一代鈉離子電池的量密度已經達到了160Wh/kg，略低于目前的磷酸鐵鋰電池，但是，常溫下15分鐘充電80%的快充能力，零下20攝氏度低溫90%的放電保持率，讓它能夠適用高寒地區高功率等多種應用場景。

　　寧德時代還透露，其下一代鈉離子電池能量密度研發目標是200Wh/kg以上。而目前，寧德時代已啟動鈉離子電池產業化布局，將于2023年形成基本產業鏈。

　　電池產業是寧德時代的主業，而這一重大突破加速了寧德時代“碳中和”目標。為加速實現“碳中和”目標，寧德時代明確了三個戰略方向。

　　一方面以可再生能源發電和儲能替代固定式化石能源。寧德時代發力發電端、電網端和用戶端，在電化學儲能方面進行了重點布局。

　　二是以動力電池助力電動車的發展，寧德公司將不斷地提高電池性能，加速交通領域的全面電動化。

　　三是以電動化和智能化的集成作為一個創新，以加快各領域的新能源替代過程。

　　新能源、清潔能源已成為全球共識。伴隨著科技的創新發展，一場新能源革命正加速到來。

加快儲能新型基礎設施建設? 支撐3060目標落實

　　儲能是碳中和的支柱，既和熱、電、氫等清潔能源息息相關，又與動力電池與新能源車密不可分，可以說儲能是這場新能源革命中的重要“基礎設施”。

　　儲能主要指的是電能的存儲，分為熱儲能、電儲能和氫儲能等。其中電儲能主要分為電化學儲能和機械儲能，電化學儲能的實現基本要靠鋰電池。

　　2021年兩會前夕，全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交兩份提案，分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案》與《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》。同時，寧德時代也已全面啟動碳中和規劃。

　　曾毓群表示，在助力碳達峰、碳中和方面，光伏+儲能大有作為，建議從加強頂層設計、加快電力市場改革、制定和完善儲能標準體系等方面促進電化學儲能在未來我國能源體系建設中的關鍵地位。

　　在儲能方面，寧德時代很久之前就開始布局。寧德時代的副董事長黃世霖曾表示，早在寧德時代成立之初，就確定了兩個主要的業務方向，一是做動力電池，另外一個就是儲能電池。

　　早在2011年3月寧德時代中標了張家口風光儲示范項目。

　　2018年，寧德時代單獨設立儲能事業部，開始推動儲能業務駛上快車道，當年6月，寧德時代先是簽約福建晉江儲能電站建設，隨后又中標了魯能海西州示范工程。

　　隨后，寧德時代加碼投入儲能研發，再到聯手國網、科士達、易事特、永福股份等，全方位布局儲能產業鏈。據不完全統計，2020年，寧德時代定增募資拿出30億投入到電化學儲能前言技術儲備研發項目。

　　多年的布局和投入也帶來了質和量的突破，根據財報數據，2018年寧德時代的儲能營收為1.89億元，是2017年的11.8倍，而2019年則是更上一層樓，營收達到6.1億元。在2019年中國新增電化學儲能裝機排名中位居第一。2019年和2020年上半年，寧德時代的儲能產品的營收都達到了222%和136%。2021年2月6日，寧德時代發布公告，與永福股份共同成立合資公司，聚焦綜合智慧能源。

　　除了在儲能方面的布局，寧德時代的“雙碳”規劃從其產品矩陣也可以管中窺豹。

　　在國家的3060雙碳目標背景下，數據中心作為能源消耗和二氧化碳排放大戶，如何低碳化、綠色化發展成為了行業關注的焦點。寧德時代數據中心儲能綠電應用系統是儲能+數據中心解決方案的有力實踐，也是探索數據中心“碳中和”路徑，建設安全、綠色數據中心的重要方向。

　　除了數據中心儲能產品外，寧德時代戶外液冷電池柜、光儲充檢智能充電站、家儲以及基站電箱等產品，全面覆蓋用電側工商業儲能、家庭儲能以及智能微網多種應用場景。寧德時代致力于以先進電池和風光水等可再生能源的高效電力系統，替代傳統化石能源為主的固定和移動能源系統，并以電動化+智能化為核心，助力構建以新能源為主體的新型電力系統，加速實現碳達峰、碳中和目標。

突破掣肘 加強頂層設計完善市場機制

　　“雙碳”目標體現了中國全面綠色轉型、推動全球可持續發展的決心和責任。但在進一步落實“雙碳”目標的過程中，仍然存在很多制約因素和待解難題。

　　曾毓群表示，“十四五”期間，電化學儲能在未來我國能源體系建設中的關鍵地位越發凸顯，其大規模商業化應用，離不開儲能政策和市場環境的改善。但就實踐情況來看，還存在些許問題：一是缺乏頂層設計和系統性研究，各方規劃統籌協調性不足；二是市場機制不成熟，影響投資熱情；三是政策滯后，市場陷入低價競爭，劣幣驅逐良幣。

　　針對上述問題，曾毓群提出了五點建議：一是加強頂層設計，避免資源無效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益，誰付費”的市場化長效機制。三是制定和完善儲能標準體系，確保儲能高質量應用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設，支撐電化學儲能的充分利用共享化和互聯網化。五是大力推廣新能源發電并配套建設大型儲能電站，促進東西部經濟平衡發展。

　　而另一方面，鋰電池知識產權保護任重道遠，就當前鋰電池企業知識產權維權存在的難題，曾毓群介紹，首先是取證難，維權成本高。以新能源汽車為例，在一個案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個車型，每個車型至少兩輛，費用高昂。如果涉嫌侵權的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機或儲能電柜等產品時，權利人還面臨無法取證的困境。

　　其次，企業面臨維權周期長，無法匹配鋰電池產品更新換代快的特點。訴訟前期準備、一審、二審，整個案件全過程可能需要三年左右時間，相對鋰電池產品的更新換代周期嚴重滯后。第三，商業秘密維權困難。此類案件通常需要到對方的廠房或辦公點取證，但在實踐中，法院當前的取證力度相對較弱，如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機關取證也存在立案門檻高以及辦案經驗不足的問題。

　　為此，曾毓群建議從三個方面加強鋰電池行業知識產權保護。一是深化證據保全制度規則，降低舉證階段的難度和維權成本。二是建立知識產權特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業秘密保護制度的出臺。從而切實服務于企業維權的需求，解決企業維權舉步維艱的困境。