跨京滬鐵路最大重量、最大縱坡、最大轉角曲線轉體梁成功完成轉體

山東濟寧訊 ?11月28日，歷經60分鐘的精密施工，由山東公用控股有限公司建設、山東濟鐵工程建設監理有限責任公司代建、中鐵上海工程局承建的濟曲快速路上跨京滬鐵路立交橋2×80米T構連續梁在空中完成逆時針“優美轉身”，成功完成轉體任務，為全線早日通車奠定了堅實基礎。

濟曲快速路上跨京滬鐵路立交橋工程是全線控制性工程之一，位于山東省濟寧市兗州區和曲阜市交界處，主橋采用2×80米整幅預應力混凝土T型鋼構。該工程的轉體主墩位于京滬鐵路東側，現澆梁全長160米，橋面寬29.93米，轉體總重3.4萬噸，轉體T構位于半徑為4000米的曲線上，縱坡分別為-1.5％、1.8％，為跨京滬鐵路最大重量、最大縱坡、最大轉角的曲線轉體梁。

工程轉體中，連續梁需先后跨越崇文大道和既有京滬鐵路，與京滬鐵路形成斜向交叉狀態。作為全國客貨運輸最繁忙的鐵路干線之一，京滬鐵路每日通行列車高達304車次，平均5分鐘就有1趟列車通過。崇文大道是連接濟寧與曲阜的交通要道，車流量巨大，日通行車流量達1萬次。為確保橋梁下方既有京滬鐵路干線運營安全，針對高空連續梁施工工藝復雜、安全風險大、施工技術精度要求高、交叉作業多等特點，中鐵上海工程局建設者結合現場情況研究確定了連續梁轉體專項施工方案，即轉體T構主橋采用順鐵路方向支架現澆梁體，再逆時針轉體71°0′2″跨越鐵路，最后再進行邊墩合攏段施工的方案，最大程度的減少了對既有京滬鐵路運營影響，施工效率得到大幅提升，工程進度得到有效保證。

轉體前，項目部反復模擬復核轉體各項數據，重點加強技術安全保障，對轉體橋進行稱重、配重并試轉，同時在轉體過程中實時監測風速、風向、轉動速度和梁體空間姿態，針對墊石部位混凝土應力進行監測并構建預警系統，實時掌握轉體參數信息和橋梁姿態，梁端每轉過5m進行一次核實和調整，最后在距終點1m內“點動”精確就位，確保轉體成功。

據悉，濟寧至曲阜快速路項目途經濟寧市高新區、兗州區和曲阜市，路線全長44公里，是濟寧都市區“七橫八縱”快速路系統的重要組成部分，是“任兗鄒曲嘉”五城融合發展的關鍵交通要道，也是都市區融合發展戰略具有牽動性作用的重要基礎設施工程。項目建成后，對推進濟寧都市區快速路網布局，加快建設現代化組群大城市，帶動地方經濟發展具有重要意義。